預售屋的車位漲得比房子慢：一個車位從「值 5 坪」變成「值 4 坪」
2026-10-20 用官方申報資料、在同一個行政區裡比：2021 到 2025 年，預售屋的車位價格漲了約 28%，扣掉車位後的每坪單價漲了約 57%，車位只跟上一半。換算成「一個車位等於幾坪房子的錢」，從約 5 坪降到約 4 坪。常聽到的「把房價挪到車位、壓低帳面單價」，在全國資料上看不到；但這不排除個別建案。
預售屋的成交登錄會把總價拆成兩塊：房子（官方單價就是用這塊算的，已扣掉車位）與車位價。新聞與建商說的「單價」只講前一塊。這篇看的是另一塊：車位的價格這幾年怎麼走，跟房子比起來是快還是慢。
比法：同一個行政區、只看買一個車位的成交
- 資料：內政部實價登錄查詢系統的預售屋成交，簽約日 2021-01 ~ 2026-06。
- 只收住宅大樓與華廈、交易標的恰好含 1 個車位、而且有填車位價的成交（含 2 個以上車位的，車位價是合計，沒辦法拆）。
- 房子的單價沿用站上建案頁的規則：排除一樓、親友／員工／地主合建等特殊交易、含裝潢家具者；車位價沒扣掉的官方單價先重算。
- 在同一個行政區裡比：先算每個行政區每年的中位數，再以樣本數加權合併漲幅（兩年各至少 20 筆的行政區才算）。不這樣做的話，2025 年以後成交量大縮、各地縮的幅度不同，全國中位數會混進「哪裡賣得多」的變化——實測全國單價中位數 2021→2025 是 +71%（28.9 → 49.3 萬），同區比只有 +57%。
同一區裡，車位漲幅只有房子的一半
以 2021 年為基準，同一行政區內的累計漲幅（一個車位的成交）
| 簽約年 | 車位價 | 每坪單價（不含車位） | 比較的行政區數 |
|---|---|---|---|
| 2022 | +9.6% | +23.8% | 135 |
| 2023 | +16.8% | +34.8% | 134 |
| 2024 | +25.5% | +50.4% | 138 |
| 2025 | +27.7% | +56.5% | 126 |
| 2026 上半年 | +30.5% | +60.9% | 88 |
2026 年只到 6 月，且成交量少，能比較的行政區只剩 88 個。
換一個比較直觀的說法：把車位價除以同一筆成交的每坪單價，就是「一個車位等於幾坪房子的錢」。2021 年上半年約 5.0 坪，2026 年上半年約 3.8 坪，五年間一路往下，沒有反彈。
一個車位等於幾坪房子的錢（車位價 ÷ 該筆每坪單價，全國中位數，半年一點）
每一點代表該半年。這條是全國中位數、會混進地區組成的變化；同一行政區內比，2021→2025 降 18.9%，方向與幅度大致相同。2026 下半年資料尚不完整，未畫入。
金額上，全國一個車位的成交中位從 2021 年約 150~160 萬，到 2026 上半年約 210 萬；車位價佔總價的比例從 13.7% 降到 11.0%。
先排除幾個可能的假象
- 是不是機械車位變多、拉低了車位價？ 不是。用批次檔案的車位類別對照（約 89% 的成交對得上），坡道平面車位每年都佔 85~89%，而且只看坡道平面車位，同區漲幅一樣是車位 +22.5%、單價 +51.4%（2021→2025）。
- 是不是車位變小？ 不是。坡道平面車位的登記面積中位數每年都在 28.5~30 平方公尺之間。
- 是不是更多建案把車位價「打包」進房價、不另外填？ 這類成交（含 1 個車位但車位價空白或 0）本來就少，而且從 2021 年的 3.2% 降到 1.5% 上下，方向是變少，不會造成車位看起來變便宜。
- 同一個建案裡也是這樣嗎？ 大致是，但幅度小很多。同一個建案連續兩年都有 10 筆以上成交的，2021→2022 車位價中位 +3.2%、單價 +12.7%；之後幾年兩者差不多。而且有 29%（1,450 組中 417 組）的建案，隔年車位價中位數一塊錢都沒變。差距主要出現在不同批建案之間：新開賣的建案，單價比舊案高很多，車位價卻只高一些。
各縣市：大部分都是車位落後，幅度不一
2021→2025 同一行政區內的漲幅（只列比較得到 6 個行政區以上的縣市）
| 縣市 | 車位價 | 每坪單價 | 比較的行政區數 | 車位中位 2021→2025（萬元） |
|---|---|---|---|---|
| 臺北市 | +32.4% | +41.9% | 12 | 250 → 310 |
| 新北市 | +12.9% | +53.8% | 17 | 200 → 230 |
| 桃園市 | +11.5% | +45.0% | 12 | 170 → 186 |
| 臺中市 | +49.2% | +70.8% | 22 | 135 → 210 |
| 臺南市 | +33.3% | +56.1% | 12 | 130 → 170 |
| 高雄市 | +33.6% | +71.2% | 18 | 150 → 185 |
| 新竹縣 | +58.9% | +80.6% | 6 | 120 → 165 |
其餘縣市能比較的行政區只有 1~4 個、每年幾百筆，方向不一致（宜蘭、雲林、嘉義縣、花蓮的車位漲得比單價快），樣本太少，不列入結論。
新北與桃園的落差最大：每坪單價漲了四到五成，車位只漲一成多。
這代表什麼
- 對讀「單價」的人：新聞講的單價不含車位。因為車位漲得慢，「房子＋一個車位」的總價漲幅會比單價漲幅略低一點，但差距不大——以一戶 30 坪加一個車位粗算，2021→2025 單價 +56.5%，總價約 +52.5%，差 4 個百分點左右。
- 對「建商把房價挪到車位、壓低帳面單價」的說法：如果這種做法普遍，車位價應該漲得比單價快，車位佔總價的比例應該上升。全國資料看到的是相反——車位相對變便宜。這不排除個別建案這麼做，這裡的資料只說明它不是全國普遍的現象。
- 為什麼車位跟不上，官方資料回答不了。可能的解釋包括：車位的定價習慣比較固定（常以整數、跟著區域行情定）、建商把漲價集中在單價、車位使用需求本身沒有跟著房價漲。這些都只是推測。
這些數字漏掉什麼
- 只看恰好買 1 個車位的成交。買 2 個以上車位的車位價是合計，沒辦法拆成一個多少；沒買車位的戶完全不在這篇裡。
- 同一區比，不是同一批房子比：控制了地區，沒有控制樓層、坪數、車位位置（地下幾樓、離電梯遠近）與是否為法定車位。官方資料沒有車位樓層欄位。
- 車位類別（坡道平面、機械…）來自季別批次檔案，要靠交易日＋總價＋車位價把兩份資料對起來，約 89% 對得上；沒對上的那 11% 沒有類別，但不影響主結論（不分類別的同區漲幅已經在主表裡）。
- 車位價通常在開賣時就定好，之後賣的戶多半沿用。2025 年的成交混了 2023、2024 年開賣的建案，所以「某一年的車位價」反映的是好幾年的定價，不是當年的行情。
- 成交的車位價是申報值。官方要求依契約申報車位價，但同一份合約裡房子與車位怎麼拆，是買賣雙方（實務上多半是建商）決定的。
- 2026 年只到 6 月；簽約登錄有 30 日時滯，最近一兩個月的資料仍會增加。資料截至本站 2026-10 初的 lvr 查詢系統快照。
這篇不涉及任何個別建案，也不代表任何建商的車位定價有問題。車位與房屋價格的拆分方式可能因建案、代銷、契約形式而不同。